球體多孔鋁在汽車行業中的應用
一、制造球體多孔鋁汽車防撞梁
2014年底衛生部統計，年交通事故470萬件，總傷亡人數95萬余人，其中死亡20萬人左右，主要原因是汽車缺乏防撞結構。圖1為普通汽車前縱梁結構，鋼（鋁））防撞梁缺乏吸能能力，低速吸能盒只能吸收很少動能，緩沖低速撞擊，為緩沖高速撞擊，在縱梁上設置一些低強度節段（粉色部分），撞擊時允許汽車引擎部分變形，保護車廂內人員，實際車廂也損毀，人員傷亡嚴重。因此，需要安裝吸能性的球體泡沫鋁防撞梁。安裝球體泡沫鋁防撞梁的車身結構如圖2所示。在碰撞時，僅球體泡沫鋁防撞梁變形吸能，釋放撞擊動能，車身和轎廂都不變形，保護人員安全，同時撞車后只修理保險杠、防撞梁和水箱，碰撞造成的經濟損失較小。
二、制作填充球體泡沫鋁車身骨架
制作轎車車身骨架中的一些構件，如縱梁、車架、擺梁、后側骨架、A型柱－鉸鏈柱、車頂縱梁－B 型柱等部位?？娠@著提高車身的剛度與車輛抗碰撞性能。
鋼板外殼制作的轎車零部件，與實心鋼件相比重量減少30%以上，而強度不降低，抗震、阻尼性能提高；與空心鋼殼管相比，質量增加50%，抗彎強度增加75%，阻尼性能提高到200～300%，詳細見表1 。
三、制作球體泡沫鋁消聲器
采用原來鋼制外殼，保持原來的尺寸，將20mm厚球體泡沫鋁板切割成?200～250mm圓盤，圓盤上打透孔隙，并鉆一個?90mm左右的偏心孔，加工后進行耐高溫處理，然后用螺桿固定在鋼殼內，結構如圖3所示。
球體泡沫鋁消聲器可以降噪10分貝以上，提高降噪效果,同時消聲器重量可以減輕1/3以上。
四、制作防地雷、防彈裝甲車
G-12型防彈車采用5mm厚裝甲板，重量達到9.2噸，很重。為了裝甲車的輕量化和提高自我防護能力，設計輕質防地雷、防彈裝甲車，如圖4，側部采用鋁合金/球體泡沫鋁/PE纖維復合防彈結構，6級防護；底部為裝甲板/球體泡沫鋁/PE纖維結構，抗10Kg TNT炸藥。側部可防7.62 mm機槍彈；底部防10KgTNT炸藥沖擊波；整車可防電磁炸彈的攻擊。
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